本文摘要：古语云，罗马不是一天竣工的，唯有坚决才能达成协议目标，这句话用在汽车行业也某种程度限于。

古语云，罗马不是一天竣工的，唯有坚决才能达成协议目标，这句话用在汽车行业也某种程度限于。经过了多年来的希望，以上汽、吉利、长城等为代表的自律品牌车企，再一从去年开始转入了进账季，这不仅归功于各车企对市场机遇的做到，更加获益于自律产品品质的大幅度提高。如今，媲美甚至打破部分合资竞品水平，并且取得消费者的接纳，早已沦为大多数自律品牌车企联合的奋斗目标。而在自律品牌车企阵营中就有这么一家企业，一直在查漏革除，大大攻下和完备产品技术上的考验，借此达成协议消费者更好的市场需求，这家企业就是上汽乘用车。

日前，上汽乘用车为荣威i6车型举行了16T节油测试赛，这也是继荣威360千公里一箱油节油挑战赛活动后，上汽乘用车为引人注目新一代发动机的技术优势，举行的又一次节油比赛。那么这场测试的结果究竟如何呢？自律品牌厚积薄发 从跟随到打破如果时间往前追溯到十年，也就是2007年，那时候自律品牌的日子是非常不好过的，甚至奇瑞还被不时的驳回那句经典名句：奇瑞、奇瑞，技工排队！荣威品牌的主打车型还是从罗孚引进改进的750，而吉利2007年的时候帝豪品牌还并未问世，还要用金刚、远景打天下。虽然很多自律车被消费者诟病，比如费油、质量劣、剽窃仿效，但未阻挡自律车企有一颗执着奋发的心。

我们看见十年后的今天，自律车企早已是另一番景象了，上汽发售了一款又一款的爆款网红车型，首款互联网SUV-RX5、首款互联网轿车-i6、挂电混动车eRX5等等，上一款热卖一款，这在以往自律品牌车型中就是指没过的情景。奇瑞除了自身发展之外，还有观致、奇瑞捷豹路虎两个合资公司。

可以说道，以上汽为代表的自律品牌车企经过了这么多年的坚决，早已不断进步，从合资车的追随者早已变为了需要在同一舞台竞争的输掉。这方面，在荣威i6身上展现出的最显著，一款从内到外都能跟合资品牌抗衡的轿车。

从芯转变的上汽新一代轿车以往，谈到什么车较为节油，大家首先想起的基本都是日系品牌车型，比如丰田卡罗拉，这是很多消费者对于日系车的广泛理解。不过，这种理解，未来将会从上汽开始获得挽回，荣威i6 16T配备的是几乎的中国芯-上汽蓝芯SGE 16T缸内中改置缸内涡轮涡轮发动机，即一款1.0T发动机，比起标致、福特的1.0T发动机，丝毫不落下风。当然，这不是口头说道说道的事，而是取得了专业权威机构接纳的。

历时33天，穿过全国30个省市自治区，以2.99L/100km的无限大油耗顺利取得吉尼斯世界纪录的证书，沦为中国首款获得吉尼斯超强低油耗纪录的车型。证书过程中，运动员驾驶员荣威i6 16T，从云南抵达，西至西藏盐井，东至上海，北至黑龙江肇源，南至广州韶关，历时33天、穿过30个省市自治区，总行程多达11975公里，同时要挑战高原无限大、沿海干燥、南方湿热和北方潮湿的气候环境，已完成了覆盖面积日常生活所有用车场景的挑战。

尽管取得了专业机构的接纳，但上汽未早已符合，而是邀媒体在寒冷的海南三亚试驾这款得奖车，来想到普通用户否也能班车较低的油耗展现出。节油又智能的车 合资品牌也不多之前在苏州试驾过20T车型，它的外观、空间、动力等方面，都给我留给了深刻印象的印象。与20T有所不同的是，这次试驾的荣威i6 16T车型配备的上汽蓝芯SGE 16T缸内中改置缸内涡轮涡轮发动机，因应7速双离合变速器，仅次于功率125马力，仅次于扭矩170牛米。虽然是台小排量发动机，但它的展现出并不很弱，D挡轻踩油门，踏板轻灵且号召很很快，跟上之初的公里/小时十分线性，随着车速的渐渐增高，后劲也十分充裕。

转换到S推开，浅踩油门，速度迅速就攀升，推背感很显著。但为了有好的油耗展现出，还是缴收心吧！豪不滑稽的说道，荣威i6 16T所配备的这套蓝芯动力可调，其动力性与平顺性，早已有了正面对付合资品牌动力可调的实力了。油耗测试是本次试驾最令人期望的，却是2.99L/100km的吉尼斯世界纪录，不是那么更容易进出来的。

车队在服务区打气至跳跃枪，张贴上封条开始测试。测试过程中，为了超过更佳的节油效果，车队的速度维持在80-100km/h左右。5月份的海南，中午温度早已非常低了，虽说是在节油赛，但咱也无法让自己苦难，空调该进还是要开的，一句太热了，空调温度立马上调2度，十分简单。

行经100多公里后，再度转入服务区加油站，通过跳跃枪打气的方式计算出来汽油消耗量，并根据行经距离计算出来平均值油耗，我驾驶员的车辆一共行经了100公里，特了3.98L油，平均值油耗为3.98L/100km。装载增开空调能有这样的成绩，借出傅园慧那句经典名言：我很失望！从千公里一箱油到吉尼斯 上汽经历了什么？只不过上汽早已不是第一次的组织节油赛，之前曾以荣威360进行一千公里一箱油的挑战活动，实际油耗在大大被创下。

这其中，沪津一箱油全民挑战油耗无限大活动中，荣威360在多家媒体和两名公证人员的全程亲眼下，从上海抵达，行经多达1千公里，到达天津，最后百公里测算油耗仅有4L。上汽乘用车公司公关及数字营销部总监汤迈进而从360到i6上汽又已完成了一次进步，无限大油耗早已较低至2.99L/百公里。为何上汽在发动机方面需要不断进取，上汽乘用车公司公关及数字营销部总监汤迈进得出了答案：我是做到中国品牌的，我这辈子仍然想要做到合资品牌！这是上汽自律板块很多人的心声，而这其中很多人都就是指合资品牌回到了自律，甚至不择手段降薪，这就是为什么上汽荣威、MG这两年很快腾飞的原因之一。

在2015年的上海车展，公布了具备前瞻性的芯动战略，发售两大技术品牌NetBlue蓝芯和NetGreen蓝芯，分别专心于传统动力和新能源科技。目标到2020年，当年生产的乘用车平均值燃料消耗量降到5.0升至/百公里。上汽集团技术中心副主任龚伟国回应：2019年有可能一些城市首度发售国6标准，荣威i6是国五废气发动机，而现在上汽早已开始做到国六。

总的来说，上汽这两年某种程度是发售了一系列的爆款新车，而且通过潜心研发新技术，特别是在是核心的发动机，早已渐渐显露出引导自律品牌发展的气势。这次需要取得专业权威机构的接纳仅有是开始，低销量才是对它的最低嘉奖！。

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